Je pense qu'il s’agit plus d’une tolérance, comme quand tu passes au contrôle technique. Le gars du contrôle voit bien que le toit est très bas, mais il n’a pas de référence constructeur, du coup, c’est bon. Mais bon, à défaut d’une réglementation qui nous valide, tout est bon à prendre et on contin...

Ça va dans le bon sens ,mais pour des rods,moins proches de l aspect d.origine (sans ailes ,capot,etc.....),pas sur que la ffve valide,même après 30 ans.

Beau projet, hâte de voir la suite (même si ça fait du mal, vu que je dois mettre le 32 en attente, cette année).
Tu prévois quoi, comme modifs ?

Super caisse, j'adore les breaks et les utilitaires.
Il y a moyen de faire quelque chose de très cool.

pour rester dans le meme theme

Avec mon nouvel atelier à finir,la 203 familiale et le Ford 32 ,j étais presque soulagé qu’il soit dans cet état.
Et puis celui qui a déjà dû refaire les freins avant d’un hy,comprendra,mon soulagement.
Mais autrement,bien sûr que je l’aurais ramené

Il y a pas mal de pièces à récupérer,même en carrosserie.c est un toit en fibre et les ailes arrières sont propres et plus fabriquées,depuis 69. Il n’y a presque pas de refabrication,pour les hy et les rares ne sont pas conforme à l’origine Les panneaux latéraux sont refabriqués,en fibre.perso,j’ai ...

Et oui c.est comme sur la bière,la mousse ,il en faut pas trop
Mais c est surtout qu.il à été utilisé,comme bétaillère et il n’y avait pas les revêtements ,de plancher,d ‘aujourd’hui.
Du coup,dedans c’est la misère

je suis repassé voir le hy,de plus pret,surtout qu'il s'agit d'un modele de transition,seulement construit entre 64 et 69. Malheureusement,il est irrecuperable,bon en meme temps,tant mieux,j'ai assez de boulot comme ça :mrgreen: https://i.servimg.com/u/f66/17/08/08/47/sam_0822.jpg https://i.servimg....

Y a plus de respect,le mec fait un tonneau avec sa dauphine et on lui tire son moteur