Montage des culasses neuves Edelbrock par Franck
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Nettoyage du radiateur
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Je voulais monter un ventilateur extra plat Cooling component, avec fan shroud.
Helas, on s'est aperçu qu'il n'allait pas sur mon montage.Les supports du ventilateur passent à 2mm des pompes a eaux. Si l'on prend en compte les vibrations du moteur, va va certainement toucher. Je décide d'abandonner le fan shroud.
Il est donc à vendre. Il est neuf, vendu dans l'emballage. Jamais utilisé.
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On va réutiliser l'ancien ventilateur electrique, qui était positionné entre la calandre et le radiateur. On le mettra entre le radiateur et le moteur.
Peter me proposait d'essayer un montage innovant, dont je serais le premier à utiliser. L'allumeur programmable sur le flathead, via bluetooth et appli sur un smartphone.Je fais l'acquisition des pièces nécessaires pour un montage à blanc.
Hélas, nous avons vu que la tête de l'allumeur passait tres très près de la courroie et également a quelques millimètres du radiateur. Après moultes réflexions et hésitations, nous décidons d'abonner cette solution, la mort dans l'ame.
Je commande un allumeur Stromberg E-fire.
Ayant fait l'acquisition d'un carbu Holley 94 neuf, Peter procède au nettoyage du carburateur qui était déjà monté sur le flathead, grâce à un bain ultrasonique. Le resultat est bluffant.
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Pendant de temps-là, Franck, monte la pipe d’admission Edelbrock Slingshot neuve. Les trous des boulons ne tombent pas en face sur le bloc moteur. Franck est obligé de repercer les trous sur la pipe d'admission....youpi !!!!
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Finalement, le 26 octobre, je revois pour la première fois le 36, depuis qu'il est parti chez Peter, mi-aout.
Il est par terre. Il a un stance terrible et le flathead promet.
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