Arbre à cames "Isky" pour Flat

[Boogie Phil]

J'ouvre ce post en rapport avec le projet "Ford 36" sur le forum. L'épisode des portées d'arbre à cames à rectifier m'a interpellé, et j'aimerai savoir si le problème a été identifié? Problème d'arbre ou de moteur ou mauvaise référence d'arbre pour l'année du moteur? Ça m’intéresse de savoir, et si Peter (ou Youks?) qui bosse sur le 36 pouvait répondre se serait cool. Je dois commander pour mon cargo un arbre à cames Isky 77-B pour un usage plus typé route avec culasses d'origines et un seul carbu et si il y a des erreurs à éviter c'est le moment.
Si des personnes du Forum ont d'autres retours d'expérience sur le sujet "arbre à cames" je suis preneur également.

[youks]

non, non, j'ai commandé l'arbre a came le plus vendu par iskenderian, le 211100 MAX-1 (32-48), pour le bon flat (issu d'une Mercury 1947).
C'est une erreur dans la conception de l'arbre à came. apparemment , sur le HAMB, ils préfèrent le nouveau isky 1007B.
Voir choisir un arbre à cames Schneider cams, qui semble de meilleure qualité (260F ou 280F) ou, Potvin (3/8 ou 3/4)

[Boogie Phil]

Comme quoi faut se méfier même de ceux qui ont participé à l'histoire du Hot Rodding et qui ont des productions douteuses. Ou qui refourguent leurs rebuts de l'autre coté de l'atlantique.
Merci pour ces infos, je vais continuer à regarder ce qui existe et comparer.

[youks]

Schneider Cams ou Potvin fait du bon matos

Après essais, accélérations, rien à dire sur mon arbre à cames Isky. Il fonctionne bien